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20年複(fú)合材料(liào)
自主研(yán)究定制(zhi)品牌
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熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)具有密(mi)度低、強(qiáng)度高、加(jia)工快、可(ke)回收等(děng)突出特(te)點，屬于(yú)高性能(néng)、低成本(ben)、綠色環(huán)保的新(xīn)🌈型複✉️合(he)材💘料，已(yi)部分替(tì)代價格(gé)昂貴的(de)工程塑(su)料、熱固(gù)性複合(he)材料(FRP)以(yi)及輕質(zhi)金
想要降(jiang)低汽車(che)比重，複(fu)合纖維(wéi)材料就(jiu)是不二(èr)之選。傳(chuán)統冷藏(cáng)車和冷(lěng)藏集裝(zhuang)箱的内(nei)壁采用(yong)鋁闆或(huo)不鏽鋼(gāng)鋼闆🔱，不(bú)僅重量(liang)重價格(ge)貴，且熱(re)傳導速(sù)度快，不(bu)利于保(bǎo)持冷藏(cang)低溫。新(xin)一代的(de)冷藏車(chē)及冷藏(cang)
就我(wo)國來說(shuo)，制造業(ye)作爲一(yi)張對外(wai)的代表(biao)性名片(piàn)，其名🏃♀️聲(sheng)享譽世(shì)界。從産(chan)業基礎(chu)來看，雖(sui)然此前(qián)的很長(zhǎng)一段時(shí)間，我國(guó)在複合(hé)纖維材(cái)料的研(yán)發生産(chǎn)方面處(chu)于😄劣勢(shi)，且應用(yong)也非常(cháng)的不成(chéng)熟，但随(suí)着技
CFRT材(cai)料可以(yi)制成不(bu)同CFRT成型(xíng)品，應用(yong)于汽車(chē)的各個(ge)部件📱。汽(qi)車🧑🏽🤝🧑🏻上應(yīng)用的材(cai)料需要(yào)平衡效(xiào)用和成(cheng)本，将合(hé)适的材(cái)料🌂用在(zài)正确的(de)位✊置上(shàng)。
由CFRT材料(liào)制造而(er)成的高(gao)抗沖型(xing)動力電(dian)池底護(hù)闆在比(bǐ)亞迪标(biāo)志性車(che)型 -- 首款(kuǎn)采用刀(dao)片電池(chí)的“漢EV”裝(zhuāng)車驗證(zheng)後，代替(ti)了傳統(tǒng)的鋼制(zhi)、鋁材底(dǐ)護闆.
1.受力影(yǐng)響在石(shi)油管道(dào)中，受力(li)部分主(zhu)要爲cfrt玻(bō)璃纖👌維(wéi)預浸帶(dai)增強層(céng)，由于連(lian)續玻璃(lí)纖維是(shì)彈性材(cai)料，并且(qie)斷裂伸(shen)長率很(hen)低（4%左右(yòu)），至少2層(céng)的連續(xu)玻璃纖(xian)維複合(he)帶按照(zhao)鋪展角(jiao)疊合形(xíng)成增強(qiang)
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