連(lián)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao) （CFRTP）最早應(ying)用于航(hang)空航天(tian)領域，随(suí)着制造(zào)技術的(de)不斷發(fa)展和市(shi)📐場需求(qiu)的不斷(duàn)擴大，CFRTP在(zai)醫療、體(tǐ)育器械(xiè)、筆記本(ben)電腦外(wài)殼、風電(dian)葉片等(děng)民用領(ling)域的應(ying)用也，得(de)⛱️到了拓(tuò)展。與CFRP材(cai)料相比(bi)，相同強(qiáng)度下CFRTP複(fú)合材料(liào)筆記本(běn)電腦外(wài)殼的厚(hòu)度減薄(bao)10%，重量減(jiǎn)少10%：CFRTP複合(hé)材料的(de)風電葉(yè)片延展(zhan)性更好(hǎo)，更具韌(rèn)性，不易(yì)損壞；再(zài)者，對于(yú)工業生(sheng)産來說(shuō)CFRTP複合材(cái)料的産(chǎn)能更高(gao)，通過低(di)壓加熱(re)就可以(yi)快速、高(gāo)效地成(cheng)型，能實(shi)現量産(chǎn)；另外，熱(rè)塑性産(chǎn)品可回(hui)收利用(yòng)☎️的特性(xing)也爲最(zuì)終産品(pin)的環保(bao)🆚性。

熱塑(sù)性複合(hé)材料已(yǐ)成爲民(mín)機（民用(yong)飛機）的(de)首選結(jié)構♋材料(liào)，其用量(liàng)占機體(ti)質量的(de)百分比(bi)更是成(cheng)爲衡量(liang)民機先(xian)進性💞的(de)重要指(zhi)✨标之一(yi)。熱塑性(xìng)材料是(shì)在加熱(re)狀态下(xià)加工成(cheng)型的塑(sù)料🐉制品(pin)，經複合(he)強化後(hou)，力學性(xing)能❗可得(dé)到大幅(fu)提高。熱(re)塑性材(cai)料的某(mou)些性能(neng)在一定(ding)程度上(shang)超越了(le)金屬材(cai)料，并可(kě)替代部(bu)分金屬(shu)材料。熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)質🥰量較(jiao)輕，在滿(man)足使用(yong)要求的(de)同時可(kě)減少構(gou)件質量(liàng)，使得民(mín)機自身(shēn)質量減(jiǎn)輕，從而(er)有效提(tí)高了其(qi)承載量(liang)。

在航天(tian)航空領(lǐng)域，由于(yu)CFRTP複合材(cái)料具有(you)高強、輕(qīng)質等㊙️優(yōu)良特性(xìng)，已🚶經用(yòng)于飛機(ji)座椅等(děng)零部件(jian)，但一直(zhí)以來民(mín)機制造(zao)商也非(fēi)常關‼️注(zhù)該材料(liào)在民機(jī)主承力(li)構件上(shang)的應用(yong)，并開展(zhǎn)了衆多(duō)研究。漢(hàn)莎航空(kōng)公司的(de)全碳舒(shū)♻️适線（CL）6510全(quán)平商務(wu)艙座椅(yi)采用CFRTP複(fu)合材料(liao)，一次性(xìng)爲其整(zheng)個機體(tǐ)減重25%。2017年(nián)，巴黎航(hang)展上，法(fa)國“熱塑(sù)性弓形(xíng)盒”

項目(mu)也展出(chū)了全尺(chǐ)寸CFRTP複合(hé)材料機(jī)身驗證(zhèng)件。這也(ye)意味着(zhe)，下一代(dài)單通道(dào)飛機或(huo)将迎來(lai)熱塑性(xìng)複合材(cái)料機翼(yì)和機身(shen)。

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