連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fú)合材料 已經(jing)廣泛應用于(yú)氣車部件的(de)連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fu)合材💋料，已有(yǒu)多項大批量(liàng)應用案例。諸(zhu)如，歐寶Astra OPC跑車(che)的座盆是首(shǒu)款采用連續(xu)纖維增強熱(re)塑性複合材(cái)料片材替🈚代(dai)鋼制骨架的(de)座椅産品，使(shǐ)得該部件質(zhi)量由1.5kg降至0.8kg。在(zài)2015年，奔馳公司(sī)采用約1mm厚的(de)連續玻纖增(zeng)強PA6片材與40%短(duǎn)玻纖曾強耐(nài)沖擊PA6，通過重(zhong)疊注塑工藝(yi)爲AMGGT生雲了全(quán)新的輕量化(hua)座盆。

本田公司(sī)推出的larity氫電(dian)混合動力燃(rán)料電池車型(xing)中，采用連續(xu)⭐玻纖增強PA6基(jī)材片材、随機(jī)纖維取句的(de)玻纖增強PA6片(piàn)💘材、高性能PA6三(san)種材料采一(yi)次性注塑成(cheng)型🏃‍♂️技術，成功(gōng)爲此⛹🏻‍♀️款車型(xíng)開發出了全(quán)世界首個混(hun)合注塑成型(xing)後保險杠，連(lián)續纖維增強(qiáng)片材㊙️與高性(xing)能PA6材料爲後(hou)保險杠提供(gong)了極高的機(jī)械強度與優(yōu)異的動态能(néng)量吸收性能(neng)，同時随機纖(xian)維取向的玻(bo)纖增強片材(cai)賦予了複雜(za)幾何部件在(zai)注塑過程的(de)工✏️藝填充性(xìng)，該部件重量(liàng)相比鋼制産(chǎn)品降重50%。

法國(guó)Cetim與Pinette合作開發(fa)了一種複合(he)材料制品快(kuài)速成型系統(tǒng)，集成了連續(xù)纖維增強熱(re)塑性片材在(zài)線成型🈲、自動(dong)化轉運和重(zhòng)疊注塑❓的複(fu)合材料部件(jian)批量化生産(chǎn)線。開展了🧑🏾‍🤝‍🧑🏼多(duo)項基于連續(xù)纖維增㊙️強熱(re)塑性複合材(cái)料的汽車部(bù)件項目的研(yan)究開發，例♉如(rú)前保險杠橫(héng)梁、座椅靠背(bèi)、下擺臂等部(bù)件。

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