蜂窩闆是近(jin)代新興的一(yī)種輕型複合(he)結構材料，自(zì)問世以來就(jiù)備受航空航(hang)天界親睐。

1940年(nián)，英國的希爾(er)（hill）教授首次以(yǐ)桃花芯木爲(wei)面闆，巴薩木(mu)🆚爲芯子，疊層(ceng)複合作爲機(jī)翼成功應用(yòng)于飛翼式飛(fei)機上，大大降(jiang)☔低了飛機重(zhong)量。後來，德國(guo)哈威蘭飛機(jī)公司生産的(de)“蚊式”飛機也(yě)采用這種夾(jiá)芯結構。自此(ci)，将兩層較薄(báo)“面闆材料”和(hé)低密度“芯子(zi)”疊層複合🍉以(yǐ)增加彎曲強(qiang)度、減少重量(liàng)的概念被😄廣(guang)泛應用。1945年，美(měi)國杜法公🚶司(sī)和馬丁公司(sī)成功将金屬(shu)蜂窩夾芯闆(pan)應用到🧑🏾‍🤝‍🧑🏼飛機(jī)結構上，并✍️體(tǐ)現出了優異(yì)性能。到20世紀(ji)⛷️50年代，由于塑(su)料纖維工藝(yi)技術的發展(zhan)，玻璃鋼蜂窩(wo)結構問世，從(cóng)此蜂窩制品(pin)開始進入成(chéng)熟期。

到20世紀(ji)60年代，高模量(liang)、高剛度的纖(xiān)維增強複合(hé)材料💜開始出(chū)現，砌纖維複(fú)合材料和碳(tan)纖維複合材(cái)料的工業化(huà)生産推動了(le)面闆材料的(de)發展。

到1972年，美(měi)國杜邦公司(si)研發了芳綸(lun)紙蜂窩，即Nomex蜂(fēng)窩，其比強度(du)、比剛度高（一(yi)般爲鋼的9倍(bèi)），隔音、隔熱、耐(nài)疲勞性好，至(zhi)今仍被廣泛(fàn)應用。二十年(nián)後，杜邦公司(sī)又通過改變(biàn)🌐Nomex的聚合物分(fen)子結構，研發(fa)了性能相對(duì)更高的Korex蜂窩(wo)。後來，随着玻(bo)璃纖維複合(he)材料、碳纖維(wéi)複合✔️材料、芳(fang)香族聚酰胺(an)複合材料等(deng)纖維增強熱(re)塑性📧基體複(fú)合材料的不(bú)斷發展，“三明(ming)治”式蜂窩闆(pan)的種類日趨(qu)多元化，其性(xing)能不斷提高(gao)，應用領域也(ye)逐漸擴大機(jī)械輕量化的(de)發展，加快了(le)節能🔱減排的(de)前進步伐，尤(you)其是在“克克(kè)計較”的航空(kōng)航天領域。

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