CFRT 闆(pǎn)材

采用蜂窩(wo)芯做内襯，兩(liǎng)面闆用CFRT預浸(jin)片材，加入适(shi)量的⛹🏻‍♀️助劑，在(zài)一定壓力下(xia)，熔融成型爲(wèi)蜂窩闆與預(yu)浸片，在蜂窩(wō)闆的兩面附(fu)上CFRT帶材，讓蜂(fēng)窩闆不但擁(yōng)有更輕和更(gèng)強的承載能(neng)力，還有更好(hǎo)的強度/質量(liang)比和耐沖擊(jī)✔️性，該闆材具(jù)有高模量、高(gāo)強度和特别(bié)輕的特點，應(ying)用🐕于集裝箱(xiāng)内壁闆，可以(yi)以塑代木，耐(nài)海水腐蝕，使(shǐ)用壽命長。

CFRT 集(ji)裝箱

利用高(gāo)速的制闆工(gong)藝，制造全複(fu)合材料海運(yun)集裝箱。這種(zhong)💔集💘裝箱比目(mu)前使用的标(biao)準産品輕60%，而(ér)且極🔴其耐用(yong)，不鏽不腐，在(zai)制造過程中(zhōng)無揮發性有(you)機化合物排(pái)放，使用期滿(mǎn)後可以回收(shou)利用。

我國是(shi)集裝箱生産(chan)使用大國，世(shì)界上有70%以上(shàng)集裝箱都🌈是(shi)中國制造。開(kai)發CFRT闆材可以(yi)提高我國集(ji)裝箱在國際(jì)市場上競争(zhēng)☁️力。減少木材(cai)大量進口，保(bao)護壞境，具有(you)很好的經濟(ji)效益和社會(huì)效益🔱。

CFRT輸油管(guan)道

我國石油(you)生産經營中(zhong)需要大量的(de)輸油管道，這(zhe)些輸油管🍉道(dào)強度差，不耐(nai)老化，帶來了(le)嚴重的安全(quán)隐患。中石油(yóu)、中石化等大(dà)型油田目前(qián)已形成了655條(tiao)油氣長輸管(guǎn)線，總💚裏程達(dá)到1.02X10km，一些已運(yun)行了20多年，有(you)的㊙️甚至達到(dao)40多年，有些管(guǎn)道已經鏽蝕(shi)、變薄。青島事(shi)故🐆後，國家要(yào)求各地進行(háng)石油管道改(gǎi)造，對CFRT輸油管(guǎn)道✔️的需求量(liang)将㊙️會不斷增(zeng)長。如果天然(ran)氣管道更新(xin)改造，也是個(ge)潛在的大市(shi)場。

“三明治”夾(jia)層結構石油(you)管道，采用“三(sān)明治”夾層結(jie)構💁生産✌️工藝(yì)，大大增強了(le)石油管道的(de)耐壓強度，延(yán)長了石油管(guan)☂️道的使用壽(shòu)命🥰，爲解決像(xiàng)青島石油管(guan)道破裂造成(cheng)火災的大問(wen)題。

所謂三明(míng)治生産工藝(yi)，就是把CFRT放在(zài)中間層，二面(miàn)用保護層，在(zai)激光的輻射(she)下迅速熔融(róng)，冷風幹燥成(cheng)型㊙️。接頭用法(fa)蘭鏈接或焊(han)接。

CFRT 汽車結構(gòu)件

目前，連續(xù)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cái)料于汽車的(de)應用受到材(cái)料成本等因(yin)素的制約，基(jī)體材料主要(yao)還⛷️集中在PP、PA樹(shù)脂基材料。除(chu)以上案例外(wài)，還有許多應(yīng)用于連杆、汽(qì)車地闆局部(bu)📐增強、車頂橫(héng)梁、後尾門等(děng)半結構、結構(gou)件的報道，以(yi)及以PC基碳纖(xiān)維增強片材(cai)作🈲爲車内裝(zhuang)飾件的應用(yong)案例。

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