複(fu)合夾芯材料構件(jiàn)由于具有質量輕(qing)、剛度大、強度大等(deng)顯著優點，目前已(yi)廣泛應用于航空(kong)航天、船舶和交通(tōng)運輸等🌈領域，成爲(wèi)飛機、汽車以及船(chuan)舶等結構物的主(zhǔ)要構件。近些🍉年，複(fu)合夾芯材料結構(gou)也開始應用于基(jī)礎設施領域，如橋(qiáo)🌂面闆、快速鋪設道(dào)路💯墊闆、裝配式房(fang)屋等，其具🛀🏻有的低(di)能耗、輕質高強、隔(ge)熱保溫、電磁屏蔽(bì)、施工速度快、耐候(hou)性優異、免維護等(děng)特點是傳統鋼🌍、混(hun)凝土等結構材🐇料(liào)難以滿足的。尤其(qí)是軍事、化工、海🐉洋(yáng)等基礎設施領域(yù)對此需求💯更爲迫(po)切國。

在複合材料(liào)管約束混凝土柱(zhù)中，複合材料纏繞(rao)管可充當模🈲闆并(bing)可起類似箍筋的(de)作用，還可保護内(nei)部的混凝土和鋼(gang)筋，使其具有很好(hǎo)的耐腐蝕性能，因(yīn)此，複合材料管約(yue)束海水海砂混凝(níng)土是當前研究熱(re)點，适👌合于島礁工(gong)程建設。

複合材料(liào)沖擊性能的研究(jiū)

目前，對複合材料(liao)結構沖擊損傷的(de)研究主要集中在(zai)損傷阻抗🈲研究和(he)損傷容限研究兩(liang)個方面。損傷阻抗(kang)研究❤️主要🛀考慮特(te)定沖擊事件引起(qǐ)的損傷，變量包括(kuò)面闆材料體系和(he)鋪層順序、夾芯材(cái)料類型♻️45~-m和厚度以(yǐ)及夾芯結                                                         構的邊(biān)界條件。損傷🔴容限(xian)研究🐇主要考察在(zai)給定損傷狀态下(xia)的結構響應和結(jié)構完整性，變量🥰包(bāo)括損傷的類型、位(wei)置和範圍。而損傷(shāng)💋阻抗和損☂️傷容限(xian)研究的核心内容(róng)主要包括沖擊響(xiang)應、沖擊損傷和剩(sheng)餘強度三個方面(miàn)。

纖維增強複合材(cái)料及其結構具有(you)很好的沖擊能量(liàng)㊙️吸收行爲，已經逐(zhú)步得到航天、航空(kōng)、汽車和交通🌈等防(fang)護工㊙️程領域的廣(guang)泛認同，如複合材(cai)料吸能管件等，在(zài)軸壓荷載作用下(xia)，複合材料空心管(guan)具有較大的壓縮(suō)行程，發生漸進壓(yā)潰⭐破壞而耗散能(néng)量。圍👉繞新型空間(jiān)格構增強複合夾(jiá)芯材料🌍結構，以實(shí)現其沖擊荷載下(xia)的理想耗能特🌏性(xing)以及彈-塑性多級(ji)📞設防目标。

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