日🔞本黄免费❌ 比亞迪❌率先采🔞用❌CFRT材料應用汽❌車電池底護闆❌

由CFRT材料(liào) 制造而(er)成的高(gao)抗沖型(xing)動力電(diàn)池底護(hu)闆在比(bǐ)亞迪标(biao)志性車(che)型 -- 首款(kuǎn)采用刀(dao)片電池(chi)的“漢EV”裝(zhuāng)車驗證(zheng)後🚶‍♀️，代替(ti)了傳統(tong)的💔鋼制(zhì)、鋁材底(dǐ)護闆，開(kāi)始在漢(han)EV批量裝(zhuāng)車；現已(yǐ)👣形成三(san)個系列(lie)，并延伸(shēn)到唐EV、宋(song)🎯EV、秦EV、海豚(tún)等新能(neng)源車型(xing)。
除了比(bi)亞迪汽(qì)車外，目(mu)前其他(ta)新能源(yuan)汽車電(diàn)池護闆(pan)仍以金(jīn)屬材料(liào)爲主，相(xiang)信随着(zhe)比亞迪(dí)汽車三(san)年來的(de)應用，未(wèi)來會有(you)越來越(yue)多的汽(qì)車廠商(shang)開始采(cǎi)用CFRT材料(liào)。所以在(zai)💘未來，多(duō)專業、跨(kua)行業、上(shàng)下遊全(quan)産業鏈(lian)一體化(huà)的聯合(he)發展己(jǐ)經成爲(wèi)一種有(you)📱效的、快(kuài)速的、互(hù)惠共利(lì)的協同(tong)發展模(mó)式；新技(ji)術、新工(gong)藝、新設(she)備趨向(xiang)更加💘成(cheng)熟與廣(guang)泛應用(yòng)。

汽車群(qun)側闆主(zhǔ)要由若(ruò)幹層連(lián)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)層相互(hu)疊加固(gù)連而成(cheng)，彎曲強(qiáng)度、沖擊(ji)強度以(yǐ)及各♊方(fang)向的拉(lā)伸強度(du)都較好(hao)，整體的(de)柔韌性(xing)也較佳(jia)，具有較(jiao)好的耐(nai)‼️沖擊和(hé)抗緩沖(chong)效果，受(shòu)沖擊不(bú)易斷裂(lie)，使用壽(shou)命♈較長(zhang)，該産🌈品(pǐn)質量輕(qīng)，符合現(xiàn)代社會(hui)輕量化(huà)設計的(de)理念，結(jié)構簡單(dān)，制作方(fāng)便，所需(xu)的成本(běn)較低，所(suo)選用的(de)材料均(jun)可再利(lì)用，具有(you)💰較好👨‍❤️‍👨的(de)環保性(xìng)能。
行業(ye)分析人(rén)士表示(shì)，現階段(duan)，CFRT材料在(zai)全球纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑⛱️性(xìng)塑料💯市(shi)場中份(fèn)額占比(bi)小，未來(lai)增長空(kong)間大。2021年(nián)，全球連(lián)㊙️續纖維(wei)增強熱(re)塑性塑(su)料市場(chang)規模約(yue)爲3.3億美(měi)元，到2025年(nián)将增長(zhǎng)至4.2億美(měi)元，年均(jun1)複合增(zēng)速爲6.2%。新(xin)型材料(liào)以及新(xin)型工藝(yì)應用在(zai)連續纖(xiān)維📱增強(qiáng)熱塑🙇‍♀️性(xìng)塑料生(shēng)産中的(de)研究仍(reng)在不斷(duàn)深入，未(wèi)來新型(xing)連續纖(xiān)維增強(qiang)🈲熱塑性(xing)塑料産(chǎn)品将不(bú)斷湧現(xian)，将推動(dong)其市場(chǎng)份額占(zhàn)比🌍不斷(duan)提高。

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