1超高強度(dù)鋼

在衆多(duō)的輕量化(hua)材料中，與(yǔ)鋁合金和(hé)塑料相比(bi)，高強度鋼(gang)🌍具有以下(xià)特點：第一(yī)，生産成本(ben)低，通過調(diao)整化學成(cheng)分㊙️和控軋(zhá)控冷工🔞藝(yì)，基本上可(ke)以利用原(yuán)有的生産(chǎn)線來實現(xiàn)高強度鋼(gāng)或⛹🏻‍♀️超高強(qiáng)🚶度鋼闆的(de)生産；第二(èr)，采用高強(qiáng)度鋼闆減(jian)小闆厚的(de)同時，也提(tí)高了車，體(tǐ)的抗凹陷(xiàn)性、疲勞強(qiang)度和大變(biàn)形沖擊強(qiang)度安全性(xing)。但是其有(you)明顯的的(de)缺點重量(liàng)較重，負載(zǎi)量大。

2 鋁合(he)金

與鋼鐵(tie)相比，鋁合(hé)金具有密(mì)度低、耐腐(fu)性好、易于(yu)加工的特(te)點，而且鋁(lü)材幾乎可(kě)以全部回(huí)收再加工(gong)利用，有利(li)于環境保(bao)護；有些鋁(lǚ)合金材料(liào)的物理性(xìng)能已與車(che)用鋼材相(xiang)似，具有相(xiàng)當的強度(du)和剛度。汽(qi)車上每使(shi)用0.45 kg鋁就可(kě)以🛀減輕車(che)重1 kg理論上(shang)鋁制汽車(chē)可以比鋼(gāng)制汽車減(jiǎn)重40%左右。近(jìn)20年來，鋁是(shi)國内外載(zai)重汽車上(shàng)使用最多(duō)的輕量化(huà)材料。鋁和(hé)鋁合金已(yǐ)經廣泛用(yong)于汽車結(jie)構件和非(fei)結構件♍，特(te)别是汽車(che)動🌂力📱和懸(xuan)挂部件在(zai)技😍術和應(yīng)用上已十(shí)分成熟。鋁(lü)合金汽車(che)防碰撞管(guǎn)理系😘統和(he)鋁合金前(qián)後保險杠(gang)梁㊙️也是汽(qi)車工業用(yong)鋁的重😍大(da)突破，同時(shi)汽車用車(che)體♻️闆材也(yě)被汽車工(gōng)業看好，用(yòng)量會在短(duan)時間内迅(xun)速增長。

3 鎂(mei)合金

鎂的(de)密度約爲(wèi)17g/am，是目前在(zài)工程應用(yong)領域中最(zui)輕的金屬(shǔ)，鎂合金也(yě)是目前工(gong)業上可用(yong)的最輕的(de)金屬結構(gòu)材料。它可(ke)在鋁合金(jin)零件減重(zhong)效果的基(ji)礎上，再減(jian)重15%~20%，對于汽(qì)車減重是(shi)非常理想(xiang)的🈚金屬材(cái)料。鎂合金(jīn)早在20世紀(jì)40年代🌈末就(jiu)開始被一(yī)些公司采(cai)用。鎂合金(jin)在應用🛀🏻上(shàng)比鋁合金(jin)✨發展得慢(màn)，主要是因(yīn)爲其鑄造(zao)性能差、後(hòu)處理工藝(yì)複雜和成(cheng)本較高。鎂(měi)及鎂🛀合金(jin)在汽車部(bu)件應用方(fāng)面目前僅(jin)👣限于汽車(che)非結構件(jiàn)，主要包括(kuo)儀表盤、支(zhi)架、座位框(kuang)架、導向軸(zhou)部件、變速(sù)箱、汽缸頭(tóu)外殼、進氣(qi)岐管等。

4.新(xin)型複合材(cai)料

新型複(fu)合材料熱(rè)塑闆作爲(wèi)車體車廂(xiāng)闆原料，首(shǒu)先♋最重要(yào)的優勢是(shi)重量減輕(qing)，重量輕于(yú)任何金屬(shu)材質車廂(xiāng)，另💰外，耐腐(fu)蝕性能優(you)越。

青島海(hǎi)鐵采用連(lian)續增強熱(rè)塑性複合(hé)材料（cfrtp），其具(ju)有⭐極高的(de)強度/質量(liàng)比，較輕的(de)質量，較高(gao)性能的産(chǎn)品；具有較(jiao)高的抗⁉️沖(chòng)擊性能🐇， 提(tí)高産品的(de)安全性，提(tí)高産品使(shi)用壽命；減(jiǎn)少運🏃‍♀️輸成(cheng)本，防腐性(xìng)能好，防潮(chao)效🐪果好；環(huán)保可持續(xu)發展，可回(huí)收利用，減(jiǎn)少浪費；成(chéng)型加工可(ke)以二次和(hé)多次加❄️工(gōng)，減少生産(chan)周期，降低(di)成本。

青島(dǎo)海鐵使用(yong)cfrtp纖維增強(qiang)熱塑性複(fu)合材料成(cheng)功應用于(yú)車💯廂闆，增(zēng)強了車廂(xiāng)的性能，更(gèng)輕質，耐腐(fu)蝕，強🤟度更(geng)高。