在經(jīng)濟高速發展(zhan)、資源短缺、能(neng)源危機和環(huan)境保護的多(duo)重壓✌️力下，人(ren)們對新世紀(ji)汽車提出的(de)發展要❗求是(shi)安全🐅、節能、環(huán)保和低🌈成本(běn)，汽車車身約(yuē)占汽車總質(zhì)量的30%，空載情(qíng)況下🔞約70%的油(yóu)耗用在車身(shen)質量上，汽車(chē)車重每減輕(qing)10%可🔴節省燃油(you)3%~7%。同時，汽車♌輕(qing)量化還💘能帶(dài)來汽車操控(kòng)穩定性和沖(chong)撞安全性的(de)提升，對汽車(chē)工業的👉發展(zhan)具有舉足輕(qing)重的作用.在(zài)這種趨勢的(de)推動🔅下，輕量(liàng)化材料的開(kai)發與應用成(cheng)爲當前汽車(chē)新材料技術(shù)發展的主導(dao)方向。

熱塑性(xing)車廂闆與玻(bō)璃鋼等熱固(gu)性車廂闆相(xiàng)比較的優勢(shi)

與熱固性樹(shu)脂基複合材(cái)料相比，熱塑(su)性複合材料(liào)具有諸多🏃優(you)勢：

①密度小、強(qiang)度高，熱塑性(xìng)複合材料的(de)密度（爲1.1~1.6 g/cm）僅爲(wei)鋼材的1/5~1/7比熱(rè)固性複合材(cái)料輕1/2~1/4；

②種類多(duo)、可選擇性大(da)，故可設計性(xìng)好（熱塑性複(fu)合材料👨‍❤️‍👨的物(wù)理性能、化學(xue)性能及力學(xue)性能都可根(gēn)據其使用💃🏻要(yào)求，通過⁉️合理(li)的選材及工(gōng)藝來設計）；

③耐(nai)熱性佳，通常(cháng)熱塑性複合(hé)材料的耐熱(rè)溫度爲100℃左右(yòu)，但用👈玻纖增(zēng)強後的使用(yòng)溫度可大幅(fú)提高；

④成型周(zhōu)期短、生産效(xiào)率高，由于熱(rè)塑性複合材(cai)料的👅基💘體大(dà)分😍子鏈在加(jiā)熱時不會發(fa)生側鏈基團(tuan)的化學反應(yīng)，僅⛹🏻‍♀️發生㊙️加熱(re)變軟和冷卻(que)變硬的物理(li)變化，故成型(xíng)周期短❓、生産(chan)效率高；

⑤耐化(huà)學腐蝕性和(he)耐水性，耐腐(fǔ)性較好的基(jī)體材料♻️有📱氣(qì)♋塑料、聚🙇🏻苯硫(liu)醒（PPS）和PE等；

⑥成型(xing)加工成本低(di)，熱塑性複合(he)材料加工效(xiao)率高，通常不(bu)🧡需要2次加工(gong)，故其加工成(chéng)本低于熱固(gù)性複合材料(liao)；

⑦優異的抗沖(chòng)擊韌性、耐疲(pi)勞損傷性能(néng)；

⑧纖維預浸料(liào)不必低溫儲(chu)存；

⑨制品可重(zhòng)複加工，廢舊(jiù)制品可重複(fú)利用。

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