新型車廂闆減(jiǎn)重已經成爲必(bi)然趨勢

随着中(zhong)國經濟的發展(zhǎn)和交通條件的(de)改善，國家對汽(qì)💚車超載的✊治理(lǐ)越來越嚴格，減(jian)輕汽車自重、降(jiàng)低CO2排放、提高有(you)效負載能力，已(yi)成爲汽車發展(zhan)的一種趨勢。采(cǎi)用高強鋼代替(ti)傳統的低強度(dù)級别鋼種來生(sheng)産汽車結構件(jiàn)，是汽車輕量化(huà)的主要♻️途徑。重(zhòng)型卡車車廂闆(pǎn)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻占整車空載标(biao)重的比例☀️較大(dà)，故車廂闆的輕(qīng)量化🏃‍♀️、高強化是(shì)降低汽車自重(zhòng)的必然選擇🌍。未(wei)來幾年，國内各(ge)大卡車制造廠(chǎng)必将相繼對車(chē)廂闆進行升級(ji)換代。

連續纖維(wei)增強熱塑性複(fu)合材料 CFRT的優勢(shì)

随着科學技術(shù)的快速發展，人(rén)們環保意識逐(zhú)漸增強，“節🤩能減(jian)排🔴”的問題越來(lái)越受到人們的(de)重視。根據國外(wai)有關試驗資料(liao)，車輛減輕自身(shēn)質量10%，可降低油(you)耗5%~8%對載貨汽車(che)來說，減🚶輕自質(zhì)量還提高了有(yǒu)效載🙇🏻重質量，即(jí)增加了質量利(li)用系數，從而提(tí)高了運輸效率(lǜ)，降低了運輸成(cheng)本，這👌相對來說(shuō)也是降低了燃(ran)油費用。因此，在(zai)📐保證汽車的整(zheng)體強度和使用(yong)可靠性的前提(tí)下，汽車車身輕(qīng)量化是達到節(jie)能減排的重要(yao)途徑之一。

随着(zhe)節能環保和低(dī)碳經濟的發展(zhǎn)，連續纖維增強(qiáng)熱塑㊙️性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質高強(qiang)、抗沖擊韌性高(gāo)、耐疲勞損傷性(xing)能高、可設🙇🏻計性(xing)強、耐熱性好、耐(nài)化學腐蝕🌈性和(hé)耐水性好、生産(chan)效率高、易于儲(chu)存🚶‍♀️并可焊接、循(xun)⭕環利用等👈一系(xi)列優勢，成爲下(xià)一代複合材料(liào)在軍🈲民用領域(yù)的主要發展方(fang)向，目前已經被(bei)應用于車廂領(ling)域。

采用 CFRT 材料作(zuò)爲車廂闆，具有(you)衆多優勢：

1. 降低(dī)車身整體重量(liàng)

2. 抗壓性更強

3. 抗(kàng)腐蝕，耐雨水腐(fu)蝕

4. 成型加工成(cheng)本低

5. 耐熱性，導(dǎo)熱性低，适用于(yu)冷藏車車廂材(cái)料

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