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資訊公告
乘用車應(ying)用領域
自電動車(chē)進入市場之後(hou)，如何解決純電(diàn)動車續航問💘題(ti)一直是國内外(wai)各大車企所思(sī)考的問題。普遍(biàn)來說，目前想要(yào)解決💁電動車續(xu)航問題主要有(you)三大途徑，其一(yī)就是做大電池(chi)，其二就是增❌強(qiáng)電池的能量密(mì)度，其三就是降(jiàng)💔低車重。根據相(xiang)關研究表示，如(ru)果一輛純電動(dòng)車的車身重量(liàng)可以降低10kg，那麽(me)這輛汽車的續(xu)航裏程就可以(yi)增加2.5km。
CFRT材料，采用(yong)熔融浸漬工藝(yi)将連續纖維充(chōng)分浸漬在熱塑(sù)性樹😍脂中（聚丙(bing)烯、聚乙烯、尼龍(lóng)或其他），制備得(dé)❌到一種高性能(neng)的單📐向預🎯浸漬(zi)帶材，其後期可(ke)通過0/90°鋪層複合(he)、模壓或纏繞等(děng)工藝成型制品(pin)。
在乘用車上的(de)應用
▶采用模壓(ya)+注塑工藝
▶可生(sheng)産複雜形狀産(chǎn)品
▶适合大批量(liàng)生産
▶工藝流程(cheng)優化，節省成本(běn)
▶輕量化效果顯(xiǎn)著
應用實例一(yī)
▶預浸帶應用于(yú)越野車後座
▶成(cheng)型工藝：模壓+注(zhu)塑
▶輕量化效果(guo)：減重40%(與鋼結構(gou)對比)
▶優點：一體(tǐ)成型，簡化生産(chǎn)工藝
應用實例(lì)二
▶車底面闆
▶成(cheng)型工藝：異形模(mó)壓
預浸帶+輕質(zhì)GMT
▶優點：滿足車底(dǐ)環境要求
吸音(yin)效果
滿足快速(su)大批量生産要(yào)求
應用實例三(sān) SUV前端支撐
來自(zi)特種化學品公(gong)司連續纖維增(zeng)強熱塑性複合(he)材料闆可用于(yu)制造用于汽車(che)輕量化設計的(de)大型高度集成(cheng)😄結構部件✨。
例如(ru)，汽車的前端支(zhi)撐包括兩個焊(hàn)接複合半殼，由(you)🛀🏻聚丙烯基連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性複合材料截(jie)面制成，長約1.2米(mi)，長0.35米寬度🍉。兩個(gè)殼體均采用混(hùn)合模制工藝制(zhi)造，使用具有兩(liang)個腔體的注塑(sù)工具。這涉及形(xing)成定制的複合(hé)預切口，并同時(shi)通過注塑成型(xing)提供額外的特(te)征🌂。
應用實例四(si) 車門基闆
在汽(qì)車的門系統中(zhong)采用連續纖維(wei)複合材料方案(an)替代鋼材🐆方案(an)，配套新型混合(hé)工藝成型生産(chan)線(模🐆壓+注塑)實(shí)現了熱塑性複(fu)合材料門基闆(pǎn)的制造生産。與(yǔ)鋼材及長纖維(wei)PP門系統相比，熱(rè)塑性複合材料(liào)門系統可🙇♀️以有(yǒu)效減重5kg/car或2kg/car，相對(duì)減重大于30%。
CFRT材料，采用(yong)熔融浸漬工藝(yi)将連續纖維充(chōng)分浸漬在熱塑(sù)性樹😍脂中（聚丙(bing)烯、聚乙烯、尼龍(lóng)或其他），制備得(dé)❌到一種高性能(neng)的單📐向預🎯浸漬(zi)帶材，其後期可(ke)通過0/90°鋪層複合(he)、模壓或纏繞等(děng)工藝成型制品(pin)。
在乘用車上的(de)應用
▶采用模壓(ya)+注塑工藝
▶可生(sheng)産複雜形狀産(chǎn)品
▶适合大批量(liàng)生産
▶工藝流程(cheng)優化，節省成本(běn)
▶輕量化效果顯(xiǎn)著
應用實例一(yī)
▶預浸帶應用于(yú)越野車後座
▶成(cheng)型工藝：模壓+注(zhu)塑
▶輕量化效果(guo)：減重40%(與鋼結構(gou)對比)
▶優點：一體(tǐ)成型，簡化生産(chǎn)工藝
應用實例(lì)二
▶車底面闆
▶成(cheng)型工藝：異形模(mó)壓
預浸帶+輕質(zhì)GMT
▶優點：滿足車底(dǐ)環境要求
吸音(yin)效果
滿足快速(su)大批量生産要(yào)求
應用實例三(sān) SUV前端支撐
來自(zi)特種化學品公(gong)司連續纖維增(zeng)強熱塑性複合(he)材料闆可用于(yu)制造用于汽車(che)輕量化設計的(de)大型高度集成(cheng)😄結構部件✨。
例如(ru)，汽車的前端支(zhi)撐包括兩個焊(hàn)接複合半殼，由(you)🛀🏻聚丙烯基連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性複合材料截(jie)面制成，長約1.2米(mi)，長0.35米寬度🍉。兩個(gè)殼體均采用混(hùn)合模制工藝制(zhi)造，使用具有兩(liang)個腔體的注塑(sù)工具。這涉及形(xing)成定制的複合(hé)預切口，并同時(shi)通過注塑成型(xing)提供額外的特(te)征🌂。
應用實例四(si) 車門基闆
在汽(qì)車的門系統中(zhong)采用連續纖維(wei)複合材料方案(an)替代鋼材🐆方案(an)，配套新型混合(hé)工藝成型生産(chan)線(模🐆壓+注塑)實(shí)現了熱塑性複(fu)合材料門基闆(pǎn)的制造生産。與(yǔ)鋼材及長纖維(wei)PP門系統相比，熱(rè)塑性複合材料(liào)門系統可🙇♀️以有(yǒu)效減重5kg/car或2kg/car，相對(duì)減重大于30%。
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