jk❌淫行教师🌈 CFRT制品輕量化複合🌈闆在乘🌈用車❌領域的應用
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乘用車應(ying)用領域

CFRT材料(liao),采用熔融浸漬(zì)工藝将連續纖(xian)維充分浸漬在(zai)熱塑✊性樹脂📱中(zhōng)(聚丙烯、聚乙烯(xī)、尼龍或其他),制(zhi)備得到一種高(gao)💃性能的單向預(yu)浸漬帶材,其後(hòu)期可通過0/90°鋪層(ceng)複🔞合、模壓🛀或纏(chán)繞✨等工藝成型(xíng)制品。

自電動車(chē)進入市場之後(hou),如何解決純電(diàn)動車續航問💘題(ti)一直是國内外(wai)各大車企所思(sī)考的問題。普遍(biàn)來說,目前想要(yào)解決💁電動車續(xu)航問題主要有(you)三大途徑,其一(yī)就是做大電池(chi),其二就是增❌強(qiáng)電池的能量密(mì)度,其三就是降(jiàng)💔低車重。根據相(xiang)關研究表示,如(ru)果一輛純電動(dòng)車的車身重量(liàng)可以降低10kg,那麽(me)這輛汽車的續(xu)航裏程就可以(yi)增加2.5km。
CFRT材料,采用(yong)熔融浸漬工藝(yi)将連續纖維充(chōng)分浸漬在熱塑(sù)性樹😍脂中(聚丙(bing)烯、聚乙烯、尼龍(lóng)或其他),制備得(dé)❌到一種高性能(neng)的單📐向預🎯浸漬(zi)帶材,其後期可(ke)通過0/90°鋪層複合(he)、模壓或纏繞等(děng)工藝成型制品(pin)。
在乘用車上的(de)應用
  ▶采用模壓(ya)+注塑工藝
  ▶可生(sheng)産複雜形狀産(chǎn)品
  ▶适合大批量(liàng)生産
  ▶工藝流程(cheng)優化,節省成本(běn)
  ▶輕量化效果顯(xiǎn)著

應用實例一(yī)
  ▶預浸帶應用于(yú)越野車後座
  ▶成(cheng)型工藝:模壓+注(zhu)塑
  ▶輕量化效果(guo):減重40%(與鋼結構(gou)對比)
  ▶優點:一體(tǐ)成型,簡化生産(chǎn)工藝
 
應用實例(lì)二
  ▶車底面闆
  ▶成(cheng)型工藝:異形模(mó)壓
             預浸帶+輕質(zhì)GMT
  ▶優點:滿足車底(dǐ)環境要求
         吸音(yin)效果
         滿足快速(su)大批量生産要(yào)求

應用實例三(sān) SUV前端支撐
來自(zi)特種化學品公(gong)司連續纖維增(zeng)強熱塑性複合(he)材料闆可用于(yu)制造用于汽車(che)輕量化設計的(de)大型高度集成(cheng)😄結構部件✨。
例如(ru),汽車的前端支(zhi)撐包括兩個焊(hàn)接複合半殼,由(you)🛀🏻聚丙烯基連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性複合材料截(jie)面制成,長約1.2米(mi),長0.35米寬度🍉。兩個(gè)殼體均采用混(hùn)合模制工藝制(zhi)造,使用具有兩(liang)個腔體的注塑(sù)工具。這涉及形(xing)成定制的複合(hé)預切口,并同時(shi)通過注塑成型(xing)提供額外的特(te)征🌂。
應用實例四(si) 車門基闆
在汽(qì)車的門系統中(zhong)采用連續纖維(wei)複合材料方案(an)替代鋼材🐆方案(an),配套新型混合(hé)工藝成型生産(chan)線(模🐆壓+注塑)實(shí)現了熱塑性複(fu)合材料門基闆(pǎn)的制造生産。與(yǔ)鋼材及長纖維(wei)PP門系統相比,熱(rè)塑性複合材料(liào)門系統可🙇‍♀️以有(yǒu)效減重5kg/car或2kg/car,相對(duì)減重大于30%。

 
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