目前，針對CFRT複(fú)合材料的成型工(gōng)藝的研究主要集(jí)中在材料的🔞自動(dòng)化堆疊與高效裁(cái)切，以及多工藝多(duo)材料複合技術的(de)開🤩發，以實現降低(di)材料損耗率、提高(gāo)生産節拍和多部(bu)件集成化生産的(de)目标。

ARRK公司在2016年開(kāi)展了一項針對齒(chi)輪箱殼體的複合(he)材料化技術研究(jiu)，該項目采用碳纖(xiān)維增強熱塑性複(fu)合材料制🔱備殼體(tǐ)，相比于傳統鋁合(hé)金齒輪箱殼體實(shí)現降重30%。在鋪層設(she)計環節中，有機闆(pan)👉被設計爲保證殼(ké)體整體剛度支✏️撐(chēng)作用，并通過拓撲(pu)受力分析㊙️将單向(xiàng)帶有針對性的鋪(pu)覆在齒輪箱🤞殼體(tǐ)的傳力通道上以(yǐ)起到局部結構增(zeng)強作用。該部件首(shou)🈲先将🏃‍♀️設計好的有(yǒu)機闆與單向帶預(yu)熱并模壓定型并(bìng)通🏃🏻‍♂️過水切裁切至(zhi)半成品，而後将半(ban)成品再次預熱置(zhi)🔅于注塑模具，并于(yú)注塑模具中安置(zhì)殼體周圈連接螺(luo)母，最後注塑玻璃(li)纖維增強樹脂包(bao)覆螺母與連🛀🏻續纖(xian)維增強☁️片材并形(xíng)成内嵌金屬緊固(gù)件的最終産品結(jié)構。

高性能、高強度(du)的熱塑性預浸料(liao)，以及天然纖維增(zēng)強熱塑性⛹🏻‍♀️預浸料(liào)也将是未來的發(fā)展方向之一。目前(qian)，發達國家的⭐連續(xu)纖維😘增強熱塑性(xing)複合材料的産業(yè)已日趨完善，在連(lian)續纖維增強熱塑(su)性複合材料的應(ying)用方面，主要還是(shì)側重⛷️于開發适用(yòng)于汽車行業的大(dà)批量自動化、低材(cái)料損耗的生産工(gōng)藝，如🈚自動鋪放技(ji)術的研發，以及進(jin)💞行多工藝多材🌈料(liao)的複合生産技術(shu)的研發，以滿足未(wèi)來汽車行業多材(cai)料輕量化與集成(chéng)化設計的發展趨(qu)勢。

利用高性能、低(dī)密度的連續纖維(wéi)增強熱塑性複合(he)材料已🆚經是未來(lai)汽車輕量化發展(zhan)中的重要解決方(fāng)案之一，但是從複(fu)合材料到制品批(pī)量化應用的全系(xì)統生态鏈包含了(le)諸多環節的創🔞新(xin)與發展。

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