高性能cfrt單(dan)向帶（UD）複合帶(dài)材系列産品(pǐn)，用于高性能(neng)航空航天技(jì)術應用領域(yù)，如：座椅框架(jià)和行李架。作(zuo)爲金屬替代(dai)的解決方案(àn)，這❄️種單向帶(dai)具有多種潛(qian)力，比如：減重(zhòng)從而提高燃(ran)油效率以及(jí)助力可持續(xu)性😍，而這些是(shi)飛機制造工(gōng)業的關✨鍵目(mu)标。通過提供(gòng)固有的阻燃(ran)性、長期熱穩(wen)定性、優異的(de)強度和韌性(xing)，及🈲尺寸穩定(ding)性來提高帶(dai)材性能✂️，賦予(yu)整個部件結(jie)構功能。這種(zhong)方法的優點(diǎn)包括潛在的(de)可回收性和(he)高水平的設(she)計自由度。

衆(zhōng)所周知，對于(yu)航空航天飛(fei)行器複合材(cái)料結構，制造(zao)技術非常關(guan)鍵，不僅決定(dìng)産品質量而(er)且左右制💃🏻造(zao)成本。與金屬(shu)材料截然不(bu)同，複合材料(liao)的材料成👅型(xíng)與結構成型(xing)是同時完成(chéng)的，因此複🔞合(hé)材料的結構(gou)性能對制造(zào)工藝敏感，材(cái)料💯的最終性(xing)☀️能也是通過(guo)制造過程被(bèi)賦予到結構(gou)，制造過程的(de)控制影響着(zhe)複合材料結(jié)構的質量，複(fu)合材料制造(zào)工藝自身的(de)複雜性和對(duì)外界環境的(de)敏感性，使得(de)一旦工藝某(mǒu)環節不合理(lǐ)，複合🔴材料制(zhì)件将産生缺(que)陷和尺寸⭐偏(piān)差，嚴重影響(xiǎng)其性能、使用(yong)壽命和裝配(pèi)性，甚至導😄緻(zhì)制件報廢。另(ling)一方面，飛行(hang)器複合材料(liào)結構的制🚩造(zao)成本一般要(yao)占到總成本(ben)的70%以上，可見(jian)制造技術❗在(zài)很大程度上(shang)決定着複合(he)材料⁉️的成本(ben)。可以說，制造(zao)工藝是⭐複合(hé)材料應用的(de)關鍵，也是結(jie)構設計得以(yi)實現的關鍵(jian)。

cfrt材(cái)料被應用于(yú)航天領域，主(zhu)要有以下幾(ji)個原因

（１）韌性(xìng)好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷(shāng)容限高，可以(yǐ)滿足航空工(gōng)業🐕材料适航(háng)認證中較高(gao)的損傷容限(xian)的要求🌈。

（２）熱塑(sù)性預浸料可(ke)長期在室溫(wen)下存儲，而環(huan)氧樹脂等熱(re)固性預🐉浸料(liao)存儲條件苛(ke)刻，且有操作(zuò)壽命和🌈剩餘(yu)✉️力學壽命的(de)限制。

（３）熱成 型(xing)工藝性好、成(cheng)型周期短、生(shēng)産效率高，可(kě)以采用原位(wei)🤟自動鋪放、熱(re)模壓、真空吸(xī)附等工藝成(chéng)型。

（４）邊角料或(huo)廢料可再熔(róng)融成型或回(huí)收利用。

（５）産品(pǐn)設計自由度(dù)大，可制成複(fu)雜形狀，成型(xíng)适應性廣。

由(yóu)于連續纖維(wei)增強熱塑性(xing)複合材料具(ju)有上述優點(dian)，空客公💜司和(hé)波音公司等(děng)航空制造企(qi)業成立了研(yán)究機構進行(háng)相關的技🈲術(shù)開發，并對熱(re)塑性複合✍️材(cai) 料進行研究(jiū)。