複合材料技(jì)術正向着綜(zōng)合化、功能化(hua)和智能化等(děng)方向👄發展，相(xiàng)關的研究和(he)應用往往涉(shè)及設計、材料(liào)😘、制造、測試、使(shǐ)用和維🔱護等(deng)諸多方面。目(mù)前，熱塑性複(fu)合材料在航(hang)空👄領域的應(yīng)用主要是飛(fēi)機内部裝飾(shì)件（包括支架(jià)、門和窗等），以(yǐ)提高安全性(xing)；部分産品已(yi)被波音、空客(ke)和福特等公(gōng)司成功應用(yòng)到飛機蒙皮(pi)💋、整流罩、升降(jiàng)舵和平尾等(deng)制件🔞上，但其(qí)使用範💃🏻圍非(fēi)常有限。随着(zhe)熱塑性複合(hé)材料的不斷(duàn)發展，其使用(yong)範圍已從次(cì)承件至主承(chéng)件，在飛機上(shàng)的❓應用也日(rì)益拓寬。各國(guo)正在研究🌈大(dà)型熱🏃🏻‍♂️塑性飛(fēi)機主結🏒構的(de)💁可行性。

纖維(wei)增強樹脂複(fu)合材料一般(bān)具有較強的(de)各向異性，其(qí)力學性能除(chu)了決定于纖(xiān)維和基體材(cai)料本身的擊(jī)、損傷、應力集(jí)中、邊界效應(yīng)、環境響應和(he)力學測試等(deng)問❄️題“。複合☂️材(cái)料結構力學(xué)則主要研究(jiū)結構的應力(lì)應變、變形、穩(wen)定和振動等(deng)問題。分析方(fāng)法包括微觀(guān)力學、宏觀力(lì)學和細⛷️觀力(lì)學方法。

基體(tǐ)材料的特性(xing)區别導緻了(le)熱塑性與熱(rè)固性複合材(cai)料有不同的(de)成型方法。手(shǒu)糊成型、模壓(ya)成型、熱壓罐(guan)成型、纏繞成(cheng)型✉️等是常見(jiàn)的熱固性複(fú)合材料成型(xíng)工藝。這當中(zhōng)，手糊✨成型是(shì)指采取手工(gong)作業，交替添(tiān)加樹脂及增(zeng)強纖維于模(mó)具上，直到樣(yàng)件整體成型(xíng)且冷卻後脫(tuō)模取得産品(pǐn)。不僅操🏃‍♀️作簡(jiǎn)單、成本低，且(qiě)設計性能好(hǎo)，能生産大型(xíng)⛹🏻‍♀️及複雜的制(zhi)品，但産品質(zhì)量與📧工作人(ren)員的技術有(you)關且💘周期較(jiào)長。

CFRTP複合材料(liào) 作爲一種相(xiang)對較新的複(fú)合材料，其研(yán)究和應用也(ye)正在不斷的(de)發展和完善(shan)。

（1）開發新的增(zeng)強基料，以提(ti)高複合材料(liào)及其制品的(de)👈強度、剛度、耐(nai)熱性、韌性等(děng)；

（2）研發預浸帶(dai)的加工設備(bei)和複合材料(liao)成型加工方(fāng)法，特⁉️别是大(dà)型和複雜構(gòu)件成型方法(fa)的開發。

（3）研發(fa)新的助劑，提(ti)高表面浸漬(zi)效果，提高纖(xian)維和基👨‍❤️‍👨體界(jie)面的結合強(qiang)度；

（4）加快CFRT制品(pin)再生利用的(de)研究，減少環(huán)境污染等。

（5）減(jian)少工藝周期(qi)，降低成本，擴(kuo)大應用領上(shàng)述5個方面的(de)發展将🧑🏽‍🤝‍🧑🏻綜♉合(hé)考慮和統籌(chóu)兼顧，CFRT将會獲(huò)得更爲廣💜泛(fàn)的應用，市場(chang)前景将更🈲加(jiā)廣闊。

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