近年來，在(zài)政府的大力推動(dong)下，節能減排、綠色(se)環保的理念💰逐漸(jian)深入到國内整個(ge)汽車行業中，我國(guó)新能源汽車呈現(xian)井噴式增長并走(zǒu)在世界前列。尤其(qi)是2018年我國發布的(de)“國家新能源政策(ce)”中明确提出：對新(xīn)能源汽🚶‍♀️車實行“免(mian)限購、限行”“發放專(zhuān)用号牌”等舉✂️措，更(geng)進一步推動了這(zhè)一趨勢。電動汽車(che)作爲新能源汽車(chē)的重要組成，其續(xù)航裏程是制約其(qí)發展且影響消費(fèi)者購買意願的重(zhong)要因素。

大量數據(ju)和試驗顯示，電動(dòng)汽車整車裝備質(zhì)量每降10%，其續航裏(li)程可有效提高5.5%；質(zhì)量每減100kg，續航裏程(cheng)可🌈提高6-11%，日常損耗(hào)成本降低20%31。對于全(quán)新架構電動汽車(chē)💁來說，減重對象🍉主(zhǔ)要有車身系統、底(dǐ)盤系統和動力電(diàn)池系統，前兩者與(yu)傳統燃油車一緻(zhì)，考慮到動力電池(chi)系統占據大部分(fèn)整車質量，故對動(dong)力電池系統進行(hang)輕量化設計成爲(wei)當務之急。此外，我(wǒ)國♍新能源汽車補(bǔ)貼政策逐步退坡(pō)和調整，規定依據(ju)電池📞包的不同能(néng)量。

随着新能源汽(qì)車的不斷發展以(yi)及節能減排觀念(niàn)的♉不斷深🛀🏻入人心(xīn)，對其“心髒”電池包(bao)系統進行輕量化(huà)設計迫在眉睫，其(qi)不僅有利于實現(xiàn)減重、提高電池包(bāo)能❗量密度，從而解(jiě)決續航裏程的瓶(ping)頸，而且在長遠上(shàng)有利于純電動汽(qi)車整體性能的提(tí)升。應用😍輕量化潛(qián)能較大的複合材(cái)料對電池😍包結構(gòu)不同🏃部位進行替(ti)換、分析優化和多(duo)工況性能驗證🐆。形(xíng)成的複合材料電(diàn)池包輕量化設計(ji)方案既可以在滿(mǎn)足使用要求的前(qian)提下，實現良好的(de)輕量化效果，對純(chun)電動汽車電池包(bāo)及相關部件的輕(qing)量化設計産🚶生一(yi)定借鑒，又符合複(fú)合材料在汽車上(shang)大規模應用以及(ji)未來多材料汽車(che)的發展趨勢。

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