随着物流業(yè)的高度擴張(zhang)，在工作效率(lü)方面，廂式運(yùn)輸車結構💯簡(jiǎn)單，操作方便(bian)，工作效率高(gao)。在現階段的(de)🔴制造工藝和(hé)技術水平下(xià)，車身輕量化(hua)是解決重載(zai)💰汽車超💋載和(hé)節能減排🙇🏻的(de)重要手段。使(shǐ)用新型熱塑(sù)性複合材料(liào)，通過材料自(zi)身重量減輕(qing)車身的重量(liang)，并且在降低(di)自重的前提(ti)下提高産品(pin)使用壽命。

未來車廂闆(pǎn)将向綜合性(xing)能要求更高(gao)的方向發展(zhan)：從原🔴來的極(jí)端、細分形式(shì)向統一、多樣(yàng)化方向靠攏(long)🈚，單一産品需(xū)要在節能降(jiang)💞耗的同時滿(mǎn)足更多樣化(huà)🚶‍♀️、更全面的性(xing)能要求；它需(xū)要更廣泛的(de)适用性，這就(jiu)需要更高制(zhi)造水平😘。随着(zhe)國家逐步加(jiā)強對環境質(zhì)⭐量控制的要(yào)求，提倡推廣(guang)清潔能源，這(zhè)是廂式貨車(che)😄行業未來的(de)發展方向。

就(jiu)貨車廂車闆(pan)的性能水平(ping)而言：對于目(mù)前這種複合(hé)闆🈲的結構⭐設(shè)計形式，其性(xing)能主要由面(mian)闆和芯闆的(de)規格決定。其(qí)中，面闆規格(ge)主要由面闆(pǎn)基材和面闆(pan)厚度兩個要(yào)📞素決定。

青島(dao)海鐵車廂闆(pan)由增強熱塑(su)性複合材料(liào)制成，其基材(cái)☀️的性☀️能可在(zài)普通強度和(hé)高強度之間(jiān)選擇。芯材規(guī)格主要由芯(xin)材厚度和芯(xīn)材密度決定(dìng)，芯材密度可(ke)在☀️80-150kg/m2之間定制(zhì)。因爲🌈這些元(yuán)素的存在，在(zai)性能上可以(yi)滿足定制闆(pǎn)的高操作性(xìng)。通過不同規(guī)格的面闆和(he)芯闆的組合(hé)，設計出對應(ying)不同使用要(yào)求的闆材，大(da)大拓展了車(che)廂闆的應用(yòng)領域。

青島海(hǎi)鐵專注複合(hé)材料闆材生(sheng)産制造，适用(yong)于多行業，如(ru)有需要，請聯(lian)系海鐵網站(zhan)官方電話。