随着中(zhong)國經濟(ji)的發展(zhǎn)和交通(tong)條件的(de)改善，國(guo)家對汽(qi)車超載(zai)❗的治理(lǐ)越來越(yue)嚴格，減(jian)輕汽車(chē)自重、降(jiang)低CO2排放(fàng)、提高有(yǒu)效🤟負載(zai)能力，已(yi)成爲汽(qi)車發展(zhan)的一種(zhǒng)📧趨勢。采(cǎi)用高強(qiang)👈鋼代替(tì)傳統的(de)低強度(dù)級别鋼(gang)種來生(sheng)産汽車(chē)結構件(jiàn)，是汽車(che)輕量化(hua)的主要(yao)途徑。重(zhong)型卡車(che)車廂闆(pan)占整車(che)空載标(biao)重的比(bǐ)例較大(dà)，故車廂(xiang)闆的輕(qing)量化、高(gāo)強化是(shì)降低汽(qì)車自重(zhòng)的必然(rán)選擇。未(wèi)來幾年(nián)，國内各(gè)大卡車(che)制造廠(chǎng)必将相(xiang)繼對車(che)廂闆👣進(jìn)行升級(jí)換代。

随(sui)着節能(néng)環保和(hé)低碳經(jing)濟的發(fā)展，連續(xù)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性🔴複合(hé)材料（CFRTP）以(yǐ)輕質高(gao)強、抗沖(chong)擊韌性(xìng)高、耐疲(pi)勞損傷(shang)性能高(gao)🏃‍♂️、可設計(ji)性⁉️強、耐(nài)熱性好(hao)、耐化學(xue)腐蝕性(xìng)和耐水(shuǐ)性好、生(shēng)産效率(lü)高、易于(yú)儲存并(bìng)可焊接(jiē)、循環利(lì)用等一(yī)系列優(you)勢，成爲(wèi)下🥵一代(dai)複合🐪材(cai)料在軍(jun1)民用領(lǐng)域的主(zhu)要發展(zhǎn)方向，目(mù)前已經(jīng)被應用(yong)于車💔廂(xiāng)領域。

CFRTP熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)應用于(yu)車車廂(xiāng)領域具(jù)有如下(xià)的優點(diǎn)。

（1）韌性好(hǎo)、疲勞強(qiáng)度高、沖(chong)擊損傷(shang)容限高(gao)，可以滿(mǎn)足航🈲空(kong)工業材(cái)料适航(háng)認證中(zhong)較高的(de)損傷容(róng)限的要(yào)求。

（2）熱塑(su)性預浸(jin)料可長(zhǎng)期在室(shi)溫下存(cun)儲，而環(huán)氧樹脂(zhi)等🥰熱固(gu)🌂性預浸(jìn)料存儲(chǔ)條件苛(ke)刻，且有(yǒu)操作壽(shou)命和剩(sheng)餘力學(xué)壽命的(de)限⭐制。

（3）熱(rè)成型工(gōng)藝性好(hao)、成型周(zhou)期短、生(sheng)産效率(lü)高，可以(yǐ)采用原(yuan)位❄️自🌈動(dong)鋪放、熱(rè)模壓、真(zhen)空吸附(fù)等工藝(yi)成型。

（4）邊(biān)角料或(huò)廢料可(ke)再熔融(róng)成型或(huò)回收利(li)用。

（5）産品(pǐn)設計自(zi)由度大(dà)，可制成(chéng)複雜形(xíng)狀，成型(xíng)适應性(xìng)廣。

想要(yao)咨詢CFRTP輕(qīng)量化車(chē)廂闆 ，請(qing)聯系青(qīng)島海鐵(tie)，爲您提(tí)供優質(zhi)産品服(fú)務。